Вот так, за несколько месяцев, и убивают аккумулятор.... Шура, так категорически ставить таймер нельзя! Лучше пусть реже заводится, но подольше немного работает. Частый завод, недопрогрев и недозаряд аккумулятора ( а это однозначно, при таком времени прогрева), однозначно прибьёт твой аккумулятор. Если он новый, так так его убивать можно первый сезон, на второй уже не пройдёт. Норма, при такой температуре, один раз за ночь, на 30 минут. И бензина меньше съест и прогреется лучше, а значит и остывать будет медленнее. Я вообще не грею, только перед поездкой. Причём, на предыдущих Калинах ( которые первые), уже при 15 градусах двигателя, можно было ехать, а если срочно надо, то и при -1, только трогаться приходилось со второй передачи. На Калине 2, тросовый привод переключения передач, грею всегда до 30 градусов, потом еду. Заводится без проблем до -40 градусов ( только прокрутка замедляется). Но при таких температурах, лучше не насиловать движок. За 8 часов на работе, в обед завожу , грею до +40..50 градусов, выключаю. Так, гарантированно, вечером заведу без натугов со стороны движка. Масло полусинь 5W40 Роснефть.

Мужики, а если другая ситуация: авто ставлю в гараж, по расположению он получается в земле /за перегородкой котельная/ хоть и дверь закрыта но все равно прогреваеся +5 Окна в машине на ночь оставляю открытыми, утром все коврики сухие.
Получается ежедневная разморозка/заморозка, вредно ли. Кто как считает?

Но зато какой кайф утром на работу ехать!

Вредно, быстрее сгниёт

А это плюс.
Короче, резюмирую, двигателю в таких условиях хорошо, кузову, плохо.

5 лет. 5 лет, Карл, каждую зиму она работает в таком режиме у меня. На родном аккумуляторе. Беда только в случае малых дневных пробегов, когда он не успевает подзарядится.

Вот именно. Сначала подкапотное должно хорошо прогреться, лёд к аккумуляторе растаять, только потом заряд пойдёт, вернее аккумулятор принимать начнёт. А когда и пробежки короткие (как у меня и у Шуры), да плюс частый завод, при не восполнении разряда на завод, так и получается, несколько месяцев и в утиль.

Детский сад. Родной корейский, во всяких хреновых режимах с короткими и частыми пробегами, живёт и здравствует десятый год

Да ладно

Могу фото позже сделать

И как мы узнаем, что ему 10 лет? Тем более на корейцах, Киа в частности, помню мрут они через 2 года.

Не хочешь - не верь. Мне то все равно. Те кто в теме марки точно узнают стоковый аккум от машины 2008-го года, которая уже не выпускается. Как и сами аккумуляторы

operator, напомни пожалуйста, что за марка авто у тебя.

В трусах и с паспортом на фоне аккумулятора

Кстати, долгая жизнь аккума не случай, а система. Всегда и зимой и летом, перед пуском сначала включаю на минуту дальний свет. Это активизирует электро-химические процессы в аккумуляторе, подготавливая его к мгновенной отдаче большого тока. Это бережет пластины от разрушения. Особенно зимой. Затем включаю зажигание и жду пока пройдёт самодиагностика всех систем, секунд 10-15. И только потом пуск с выжатой педалью сцепления. Кстати, на прежней машине супруги Тойоте Аурис с роботом, штатный аккум прожил 7 лет, но в -30 уже не крутил стартер. Продавали прошлой осенью, морозов не было, при покупателе крутил бодрячком

Шевроле

Холодно

У меня СуперПрезидент....Маде ин Корея....
Новый.... Необслуживаемый.
Грел я ее этой ночью первый раз.... Эксперементировал. Функция автозавода и подогрева были не активы.
Активировал....попробовал. Прогрев в течении 10 минут был выставлен изначально. Значит до меня пользовались этим режимом.

Шеврале.....и....какая?
Про включение ламп перед пуском... это иногда помогает конечно, но иногда убивает последние кулоны, которых может бы хватило для прокрутки. Тем более при токах 5 Ампер, в мороз, пластины не отогреваются и пуск 100...300 Ампер ( у кого как), не будет зависеть, включал ты свет перед этим или нет. Масло, да, тип стартера да, ёмкость аккумулятора в данный момент да, испаряемость бензина да, ну и естественно температура окружающей среды, т.к. от её показаний зависит на сколько смесь будет обогащена или обеднена. Ну состояние свечей ещё.... А свет, при низкой температуре....ну "расшевелит он поверхностные токи на один процент, что это даст?

Лачетти Вагон. Аккум там реально хорош.

С этим бы согласился, но вот 10 лет.... Это если не ездить зимой, а аккумулятор держать на хранении с подзарядкой
П.с. наши, автопромовские тоже 5 лет живут. Но можно и за год убить. Таких примеров куча.

Паша, ну чего мне спорить? Делкор такой в РФ купить практически невозможно. Реально стоит родной аккум, ты можешь верить или не верить. Езжу я каждый день и зимой и летом, потому что машина и как рабочая и как семейная

В суровые морозы я пользую функцию - прогрев свечей, есть такая функция у бортового компа. Она даёт многочисленные разряды с определённой скважностью и кончики свеч прогреваются. Соответственно, при заводе, бензин лучше воспламеняется. Но пользую эту функции только в реальные морозы - 37..41 градус.

Да я собственно не спорю, а высказываю сомнения на данный счёт. Просто есть опыт, есть статистика... Аккумуляторы последнего десятилетия, не работают более 7 лет.

Паша, закрою тему двумя фотками - аккума и сервисной книжки с датой выпуска авто. Больше спорить честно говоря не хочу

Дата выпуска авто 22.08.2001г?

22.07.08

Понятно...каракули, хуже чем у врачей

На сотовый фоткал, не могла автоматика сфокусировать

operator, подавай в книгу Гиннесса. На полученную премию, машинку обновить можно будет

А ежели бы он был бы еще и обслуживаемый.... То ему цены не было.

По идеи, обслуживаемый должен дольше жить, т.к. можно уровень электролита смотреть и доливать дистиллированную водичку, по мере испарения или выкипания.

ты это серьёзно?