По тачкам чё нибудь есть антиресное..

А кто как меняет антифриз....

Вот что значит б/у машина

Abent, всё, высказался? Наверное это не ты был на том форуме с аватаркой пьяного Нагиева. Если не ты, то я попутал и оговариваю тебя. Но, в отличии от тебя, память меня не подводит. Это был ты! На этом, я лично, заканчиваю тебе что-то доказывать, ныряй по больше, памяти совсем не останется, из-за кислородного голодания тканей.

купили бехи Х3

задне приводные

крутилки всякие механические . салон если ножом не резать неубиваемый (кожа настоящая )

поразила толщина металла двери как у танка люки
один автомобильчик с черным потолком садишься как в гроб
багажник огромный с разложенными задними сиденьями средний телёнок поместится
движки 3 литра 231 кобыл (пишут один миллион бегают без ремонта)

ресурс робота

Ага, ресурс робота на свежих Ауди сто тем, потом открывай кошелёк на 100-200 то

Что, неужели лучче Гетца?

fiat 500 abarth

Масоны, как пить дать

Финский таксист проехал на «Тесле» 400 000 километров
Финский таксист начал эксплуатировать «Теслу» всего 3 года назад. Таким образом, получается, что ежедневно электромобиль проезжал около 350 километров, а батарее потребовалось более тысячи циклов зарядки-разрядки (что, впрочем, далеко от предельных значений).
Несмотря на рекордный пробег, Tesla оказалась почти беспроблемной машиной. Единственным серьезным ремонтом стал некий ремонт аккумулятора, хотя и неизвестно, на каком пробеге и годе владения это произошло. При этом менять батарею на новую не потребовалось.
Водитель электрического таксомотора добавил, что установить подобный пробег оказалось довольно просто и автомобиль не развалился на ходу. Более того, по словам Нюуссонена, в ближайшие 3-4 года он планирует проехать на этой «Тесле» не менее миллиона километров.
Как уточняет издание Helsingin Sanomat, на «Теслу» действует восьмилетняя гарантия, которая распространяется на электромоторы и аккумулятор, поэтому нет никаких препятствий, чтобы одометр этого такси отсчитал заветный миллион километров пробега.
Профессор электротехники Юха Пирхонен добавил, что современные технологии аккумуляторных батарей рассчитаны на 15 000 циклов полной разрядки, соответственно, у грамотного водителя (каким является Ари Нюуссонен) электромобиль будет служить долго.
Кстати, сам Нюуссонен не замечает каких-либо неудобств при эксплуатации «Теслы»: аккумулятор таксист заряжает по ночам, паркуя машину возле своего дома, и запаса пробега хватает примерно на 400 километров, которых вполне хватает, чтобы «отмотать» дневную смену.