BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

Вот народ то дурной.....покупают БМВ...

http://bmw5.su/world/e-kskursiya-na-zav ... -avto.html

И не говори...

Да нормально все с БМВ, не переживайте так). Просто у большинства б/у премиальных машин есть особенность в России - их покупают на пару-тройку лет, удовлетворить амбиции, до первой серьезной поломки. Поэтому у машин начала 200х как правило не бывает одного хозина, а часто 3-4. Машины неухожены, требуют глубокого сервиса (хотя внешне могут выглядеть вполне прилично), от них избавляются чтобы не вкладывать денег, ибо на этом этапе развития общества это нерационально - потребительский бум не закончился, хочется вещь поновее, модель посвежее. Это в Европе покупают машину и спокойно ездят на ней 15 лет, и у нас так было с Жигулями в 70-е годы, правда по другим причинам, скорее от недопотребления, чем перепотребления).
Поэтому, покупать усталый премиум можно, чтобы удовлетворить амбиции, почему бы и нет, но- только от первого хозяина и только с заполненной сервисной книжкой.

Вот отлично ты написал Олежка..

Душой хочу Е83..
Башкой думаю про Каптюр..
Единственное "за" Рено- новый.. Остальное сплошной жирный минус..

Новый- это большой жирный плюс. Б/у надо не старше 5 лет брать. Года на три.

не дороже современной ешки или даже цешки. но гимморойней. у слона только одна проблема - ехать он начинает с 6ти литров AMG. 4.2 не едет вообще. 2.5 тонны и старый 4-5 ступенчатый автомат - та еще вязкая смесь.

но шумка там и комфорт -

богатые люди просто покупают машины, как мы старые усилки, и, если им нравится, не заморачиваются каен это или беха.

Олег озвучил причины покупки ....
Ну а далее кто в теме авто то знают причины продаж.
До первой глобальной поломки.

я х.з., про премиум-класс, когда у них глобальные поломки наступают, если простые авто выхаживают 300ткм и более, без всяких поломок, то премиум наверно за 500, а зачем такой авто покупать?

У вас странное отношение к премиуму ))) Это такие же машины, просто более качественно и продуманно сделанные. Также есть удачные технически модели и не очень. Какие то можно 10-20 летние брать, какие то нет. все как у бюджеток, только вкуснее и рынок БУ существенно более вменяемый и спокойный.
Я кажедый раз с трясучкой вспоминаю моменты поиска какой нибудь БУ бюджетки - перекупы, разводилы, непонятные амбиции продавцов.

Рынок веселый

Совершенно нормальное отношение, но, как я писал, на нашем рынке есть особенности - много убитых. А починить их будет несоизмеримо дороже бюджеток. Взять те же пневмоподвески у Кайенов и Туарегов - огромное количество машин продается с неисправными, потому что замена стоит дороже самой машины. Поэтому, только с сервис-книжкой и только от первого хозяина - уверен, это будет хорошая покупка.

Это Вы, батенька, про Рейндж- Роверы не вспомнили

да, рэнжроверы/лендроверы лучше обойти стороной даже если первый и единственный хозяин будет надрывно умоляя бегать за вами, размахивая проштампованной сервисной книжкой)

Женя, а как же душа??

Я Абенту писал. Про пневму ВАГа не рассказывай - все там отлично, сам катаю. Если с мозгами подходить к капризам - обслуживание копейки. У меня 220 тыщ пробега на машине - ни один балон не менян, а обычные аморты уже раза 3-4 придется поменять.

старый послерестайловый кузов неплох относительно средней температуры. по новому тоже не слышал сильных нареканий. кожа только в новых - сипец, как на корейцах.

Любовницу заведи

Я просто встречаю объявления о продажах таких машин, ничего личного

про что мне писал? про премиум? дык у нас тут вроде никто его и не пользует, чтобы отозваться
ты пневиу в условиях сибири,когда за бортом -35 и ниже юзал?
у меня есть яп 96 г.в.,, я на нём езжу куда, когда и как хочу, там пробегу под 300, нынче подвеску тряс, так вот задние аморты зря купил, оставил родные, это про "3-4 раза"

не стоит преувеличивать сейчас зачастую межсервисный интервал 20...30ткм , масло за такой пробег попросту превращается в полное говнищще на нашем топлива и в наших условиях эксплуатации, и первому хозяину фиолетово, как вы будете доезживать его авто после обслуживания у официалову меня недавно на авто жены закончилась гарантия , и положил я с прибором на услуги фирменных сервисцентров

Не, после окончания гарантии я на официалов то же забил. Масло меняю раз в 7-8 тысяч км. Плюс фильтра.

Я нашел сервис специализирующийся на автомобилях моей марки и уже лет 8 у них обслуживаюсь. Все расходники фирменные, история машины в базе данных, скидки...

Да я то же СТО не меняю. Как выбрал- так и катаюсь к ним. Запчасти то же оригинал беру.

во-во, самое оно

мне до сервиса приличного минимум 600км, а гараж в ста метрах от дома , а любые расходники в автодоке или в экзисте покупаю не отрывая жопы от дивана потом правда за ними 120км ехать )

Я вообще насчет запчастей не заморачиваюсь - у них всё есть. Сам уже только лампочки меняю, да бачок расширительный треснул, тоже сам поменял.

В какую глухомань ты забрался.....
Точно экстрим....

ну уж нет.. тормозные колодки родные к мондео стоят 4500, а корейские точно такие же - менее 2000. Корейские точно не хуже эта фирма ставит на новые Кии/Хёндэ. Зачем переплачивать..

ага, дальше нашей деревни даже дороги нет , никакого экстрима, всё хорошо, вчера прилетел от папуасов, завтра домой - почти 1200км

Я и бачок сам менять не буду