Наш народ всегда найдёт, что сломать

Олег истину глаголит, я на нём много тяжолых людей перевёз, тёщю с тестем, потом жинкины две сестры, с братом приехали с казахстанов, все были многосемейные без лошадные, и неслабо крупные .... гольфан поначалу и не отдыхал, родственники то документы делать, то жрать хотят. полными багажниками, вместе с ними возил вот пружинки потом и устали, а подшибник нагнулся почти с новья, заводской брак.. бесплатно меняли, по гарантии.

Шура у меня такие RDKS , работают не от АБС. передают данные на волне 433MHZ на дисплей
система прямого контроля давления в колесах с беспроводными датчиками в каждом колесе и отдельной антенной для связи с ними.

Интересно, а в минус двадцать батарейка не дохнет в датчиках?

Вроде нет., но срок наверно снижается,, они и так больше 5-6 лет не держут.. Потом полностью менять надо, неразборные.

я почему и спросил... не было в 99ом системы контроля давления

системы ориентировались на кол-во оборотов, получая данные от абс,и чек загорался не после ночной стоянки, а когда проедееь метров 400...500

Все верно.....я не делал упор на ночную стоянку...
Просто шина медленно спускала и визуально я не увидел что она спустила.
А утром все прояснилась....Заклеил и после примерно езды метров 500....700 чек погас.
Ну согласись....хорошая фишка.И если такая присутствует и ещё функционирует....то это приятный бонус.

Кетай опять впереди всех.. каких только этих систем уже не наделал.

https://www.google.com/search?q=%D1%81% ... 42&bih=568

Гыыы

Смотря для чего. Для города - очень хорошо, для трассы на 90км/ч средне

млин... у меня ниже 15 в городе не было никада...)

Об этом молчать надо......

да лана, почему, это совершенно нормально для 2.3 АТ

Город, иногда и топчу турбу- 8.5
Это и трасса и город, скорость в основном 110....
Ну для автомата оч и оч..
Каптур, я цыфир меньше 11 никогда не видел..

Вообще как бы для Витары наверна это очень хорошее достижение, так как многие жаловались на несколько прожорливую Гранд Витару

У меня в городе на обоих машинах не меньше 12 литров. А если пробка на редкость глухая, то там впору уже как на тракторах - кг/час, ибо мотор работает , а движения нет совсем

по пачпарту 4,6 заявленно. а так если жостко в спорт режиме то больше 9 не выходило ,на авто бане на скоростях от 160-230.

ну фольксвагеновцы известные сказочники. 9 л на сотню при 200 км/ч?

там дизель... скорее всего ом651 он очень экономичен, . ещё и старт-стоп дебильный цифры реальные..
у меня ваг масса авто 1800... 3,0л... 10л не получается показать ни при каких условиях

И это уже не фолькс , это на дизель-мерсе. Машинка небольшая, лёгкая. На гольфу было где то за десятку литров... если за 200 в час, хотя и объем с лошадьми меньше был.
Кстати я этим стоп-стартом не пользуюсь,, уже привычка,, завёл машину, нажал на выкл кнопку стоп-старта.

Хотел отписаться про шины ЕкоГама... липучка.
Отличная резина.... Откатал две зимы....Хотел добить её летом....И по осени взять новую.Сэкономить так сказать на летней резине...
Собрался в июне - июле на Алтай.Ну и решил промониторить её на трассе.Жара ,,,,градусов 25- 30.До 70км/ч держит нормально....далее начинает плыть. Некомфортно совсем....
Пришлось брать летную резину Ханкок....Корея.
Вот на ней и прокатился 3000 км....Туда и обратно.Тоже отличная резина.Дорогу держит капитально и не шумная...

О чём я тебе и говорил. Нельзя на зимней летом. Опасно. Если только в городе тошнить

Кстати, про расход. Вспомнил, что на букашке Смарт ФоФоур в горах с меньше 12 литров на сотню не выходило. Это без кондея и с системой старт-стоп. По равнине все равно не падал до совершенно нереально-мифических 4-5 литров. Около 7-8, с кондеем чуток больше. Наверное компьютер в Смарте самый честный

Ну теперь проверил на практике.Да....по городу можно и лето на липучке откатать.....если на выброс....а вот трасса не комфортно.

а в чём опасность то ?

Теряешь управление.....лично я так очущал это явление.
Это как с великого бодуна...Голову поворачиваешь, а взгляд ещё на месте...смотрит в другую сторону...

Сцепление с дорогой слабое. Напоминает аквапланирование. Наверное, если система оснащена различными системами стабилизации и курсовой устойчивости, это не сильно заметно. Но тормозной путь резко увеличивается. На сухом асфальте, там где на летней уверено тормозишь, на липучке включается АБС и тормозной путь увеличивается на несколько метров. Когда еще по теплу переобуваешься с летней на липучку, то первое время неприятное ощущение . Потом сразу меняешь стиль - плавные разгоны, снижение скорости сильнее обычного при поворотах, ну и дистанцию больше держишь

заездуны на 400м, кто победнее финансами используют именно липучку, конкретно из-за её повышенных свойств сцепления с дорожным полотном
заезды проводят летом на асфальтовых и бетонных покрытиях


я ездил летом на разных летних шинах, разных липучках, на разных авто, с разными скоростями движения... летом, если обут в липучку( кроме повышенного износа ) никаких отрицательных ощущений за рулём не испытываешь

Ну а вот как минимум двое на форуме - испытывают

третьим буду