Мой приятель , озадачившись покупкой бюджетного тонарма, новодельного, позвонил мне и спросил, что я выбрал несколько лет назад. Я ему рассказал о Jelco и обещал найти продавца, у которого покупал. Набрав на ebay.com название Jelco и обнаружив эту сылку , вспомнил сообщение на нашем форуме четырёхлетней давности. Да, у британцев изготовлено аккуратнее, хотя российский микрометрический винт смотрится более гармонично - диаметр крутилки у них маловат, видно, жаба задушила - на Edmund Optics можно подобрать в размер, правда, выйдет дороже.
Идея, конечно, не нобелевская, но в 2016 году этого устройства не было, поэтому когда эти "умники" будут называть нас "ватниками" и учить "как ковырять пальцем в носу" , мы вправе рассказать старый анекдот, помните, был с такой концовкой: " ... это, кстати, немцам по поводу Рентгена".

Кстати- заказал себе такой. Отпишусь по установке.
ПыСы- ватниками только наши люди друг друга обкакивать умудряются.

Может показаться странным начинать сообщение фотографией с изображением грязных рук, но этим я хочу определить свой основной вид работ в этом проекте. Труд преимущественно будет ручным, причём, работы грязные - чистка, полировка, анодирование, шелкография. Пользуйся перчатками, можете сказать вы, но я редко защищаю руки, разве что, при некоторых химических процессах.

... ножа, однако, боялся. © Пу Сунлин

Некоторое время назад случилось так, что у меня в стойке образовалось немного места, плюс, неожиданно появилась некоторая сумма , которую нужно было оперативно потратить. Именно оперативность и повлияла на все описанные ниже события и заставила использовать в названии известную поговорку. Приобретением стал проигрыватель Pioneer PL-70II. Пара вертушек у меня была , решил , что к имеющимся с тонармами 9-ти и 10-ти дюймов необходим и 12-ти дюймовый. Фотографий на странице лота было много, но, похоже, продавец был парень опытный и проблемы были мастерски скрыты. Обнаружил их после получения посылки, но уже не расстроился, так как к этому моменту огорчила японская служба доставки. Принято ругать почту России, но у меня к ней претензий практически и не было, а уж в последние годы считаю её работу идеальной. Результат работы японских курьеров мне обозначил посредник, injapan, прислав фотографию полученного от владельца товара [ рис. 2 ]:



Видите трещину ? На страничке лота крышка была целой. Справедливости ради скажу, что продавец согласился на компенсацию в 50 дол. Временно трещину ограничил [ рис. 3 ], просверлив отверстие в конце, но проблему крышки придётся решать, пусть дефект и мало заметен – в закрытом состоянии тещина прячется за тонармом.






Распаковав посылку и мысленно поблагодарив в очередной раз посредника за упаковку, обнаружил, что фотографии на странице лота далеки от реального состояния товара - детали тонарма находились в довольно плачевном виде [ рис. 4 ]:



Примечательно, что коррозии подверглись только компоненты, изготовленные из материала, который позиционируется , как "нержавейка". Поверхность дюралевых частей была в приличном состоянии, что в очередной раз заставило задуматься о покрытии . Чем зарывают японцы поверхность для меня до сих пор является загадкой.
Возвращение первозданного вида работа типичная для устройств из Японии возрастом более 40 лет. Достаём ящичек со всякими растворителями и полировальными пастами , ставим диск и под музыку начинаем . Работу грязную, как вы понимаете.
Через пару-тройку дисков , заботливо переставляемых женой, получаем желаемое [ рис. 5 ]. Для сравнения контргайки, до и после чистки:




Да, наверное, Америку не открою, но самым неприятным моментом явилось удаление разлитого масла. Пионеровские вертушки этой серии имели масляный демпфер, может, кто-то и использует его в случае кривых пластинок, но обычно после пересылки аппарат измазан этой гадостью. Оттирается WD40. Я не планирую использовать это чудо, так как , во-первых, у меня нет таких пластинок, а, во-вторых, имеется вот такое устройство от Audio-technica [ рис. 6 ]:





Вторая неприятность неожиданной не стала, я к ней был готов, большинству владельцев пионеровских вертушек из линейки PL30-PL50-PL70 она известна. Речь идёт о провисе хвостовика [ рис. 7 ]:



Так как тонарм разобран, то будет логичным попытаться решить эту проблему ( а вот и повод вспомнить второй вариант названия сообщения - про покупку поросёнка) . Нижеследующее будет полезно прочитать тем, кто ещё эту неисправность не ликвидировал, боясь притрагиваться к тонарму, считая, что ремонт сложен. Сложность заключается только в аккуратной разборке/сборке тонарма, но надо сказать себе : ”сухи мои брюки” и взяться за инструмент. И желательно использовать фотоаппарат для сохранения состояния устройства на разных этапах , полагаю, что в эпоху смартОфонов этот прибор встречается чаще, чем приличная отвёртка.
Итак, в руках сборка из двух деталей [ рис. 8 ]:



Выкручиваем винт, сдёргиваем трубку ( с крупной резьбой ) и видим, что резиновая прокладка высохла, потеряв все свои свойства [ рис. 9 ]:




"Полагаю, это имеет значение" - закончил своё короткое выступление Ричард Фейнман. Великий физик , будучи приглашённым на заседание комиссии по поводу крушения Шаттла , буквально "между первой и второй" определил , что причиной трагедии была резиновая прокладка.

Очищаем детали от остатков резины и клея (прокладка у производителя была приклеена) и определяемся с размерами [ рис. 10 ] :



Теперь остаётся решить, чем заменить вышедшую из строя деталь.
Можно изготовить форму (из фторопласта, например) и отлить , используя различные современные материалы . Как альтернатива, вполне сойдёт такое решение – обернуть резиной ( толщиной 1 мм) штырь , приклеив её. Отличный материал для этого - вакуумная резина, она долговечна и хорошо держит форму. Я же решил искать готовую трубку, благо, размеры не экзотические, и использовал силиконовый кембрик [ рис. 11 ]:



Конечно, найдутся пуристы и станут утверждать, что необходимо применить материал с аналогичными оригиналу свойствами, но они неизвестны, поэтому я остановился на этом решении. И результат меня полностью удовлетворил [ рис. 12 ]:



Думаю, на мой век хватит. Эти трубки я использую на работе в качестве кембрика на силовых проводах (удобно, так как температуры довольно высокие) и на аппаратах, проработавших лет 6-7, следов усыхания трубки не заметно.

На этом "телодвижения" можно было и прекратить, и так поступили бы многие, но это не путь Овна - Овна не интересуют открытые ворота, не интересуют его и ворота на замке, ему подавай стену и как можно прочнее, именно поиск очередной проблемы, порой искусственно выдуманной, составляет смысл существования Овна, ибо отсутствие задачи означает или его смерть или кошмар окружающих - нет ничего ужаснее праздного Овна, в этом случае неизрасходованная энергия и безумная фантазия обрушится на живущих с ним и превратит их жизнь в ад. А кто сказал , что это жизнь? Прекрасно зная себя и понимая, что в данной момент никаких задач нет , помыв руки, решил немного модернизировать тонарм - я уже не первой свежести, многие простые действия вызывают проблемы, а с каждым годом ситуация усугубляется и может статься так, что даже смена головки станет непосильной задачей, поэтому все настройки должны быть облегчены. Получив аппарат , я был крайне удивлён, что у PL-70LII отсутствует узел настройки VTA, нет, высоту изменить можно, но делается это "на руках" , просто освобождается стойка, зажатая в цанге, и тонарм поднимается/опускается рукой , что удивительно - всё-таки эта вертушка верхняя в линейке. Думаю, пользователей больше устроило бы наличие механизма настройки, чем облагороженный шпоном корпус. Плюс, при подобном способе крепления существует вероятность испортить себе настроение, когда, забыв придержать рукой стойку тонарма , освобождается цанга и тонарм резко опускается . При этом можно убить иглу. Такого подвоха я не ожидал, но виноват сам, так как о PL70II ничего не читал, просто посмотрел фотографии и визуально сравнил с первой версией [ рис. 13.1 ], у которой имелась гайка с отверстиями и специальный ключ, освобождающий зажим, а увидев у второй версии ручку [ рис. 13.2 ], принял её за поворотную ручку устройства перемещения и, только получив аппарат, понял, что это другая версия манипулятора цангой, изящней, конечно, чем первая, но, как говориться, "вид сбоку".




Огорчил меня Пионер.... Но, успокоившись , подумал , может, это и к лучшему - сляпаю свой узел настройки, тонарм-то уже разобран и добавить дополнительные детали несложно. Уверен, что на руках довольно много пионеров PL30, PL50 и PL70, они привлекают внимание своим внешним видом и выпущено их было большое количество. Думаю, что есть владельцы этих аппаратов, которые желали бы иметь узел регулировки VTA , но не решались изготовить его самостоятельно. Причины этой нерешительности могут быть разные - кто-то боится притрагиваться к японской технике, кого-то останавливает отсутствие прототипа, поэтому я решил описать свой вариант, и описать как можно подробнее. Но необходимо сделать одно замечание. Я - не конструктор, во вкладыше к моему диплому курса "детали машин" нет, поэтому некоторые решения могут оказаться спорными. Хотя кое-какой опыт у меня имеется - в большинстве своих работ я использовал механические узлы и они выполняли возложенные на них функции. Да, конечно, механизмы были простые, но и узел установки VTA не бог весть что и его изготовление под силу дилетанту. Вспоминается анекдот:
" Беседуют два программиста.
Первый : Ваш код плох - громоздкие функции, безликие переменные, отсутствуют комментарии, требуется много памяти и тд.
Второй: Но моя программа работает, а ваша - нет.
"
Конструкция узла настройки VTA довольно проста:





Хомут-балка (так назовём эту деталь) крепится к стойке тонарма. На ней расположен регулировочный винт и линейный подшипник, в котором скользит направляющая. Вторая крупная деталь - базовое кольцо (опять-таки название условное). На этом кольце расположены опорный подшипник винта и направляющая. Естественно, что оси винта и направляющей должны быть параллельны, тогда при отпущенной цанге стойка тонарма перемещается свободно. Следует иметь ввиду, что тонарм довольно тяжёлый, поэтому направляющую я выбрал диаметром 6 мм.




Деталь несколько мудрёная и мой подручный токарь-фрезеровщик не взялся за её изготовление из-за отсутствия соответствующих приспособлений к нашему фрезерному станку. Лавочка, в которой я тружусь, арендует площади в одном из НИИ, что для любого самодельщика счастье. Я всегда работал на территории какого-нибудь института и считал, что это самый правильный выбор. В любом НИИ советского стиля можно найти людей , способных решить возникшую проблему, причём, любого вида. Так было и в этот раз - побегав по знакомым, получил наводку на подразделение с подходящим оборудованием, отнёс эскиз и через пару дней получил деталь [ рис. 16.1 ]. Сделал пазы для зажима линейного подшипника и винта, просверлил отверстия и получил окончательную деталь [ рис. 16.2 ].




Качество изготовления оставляет желать лучшего, но я к подобному привык, почти всегда требовалось приложить руки, чтобы убрать дефекты станочников. Немного времени, несколько кусков наждачной бумаги разной зернистости и результат получен. Теперь встал вопрос о защите поверхности. Вспомнил, что соседняя фирмочка занимается различными покрытиями, а с директором у меня дружественные отношения. Забежал, объяснил задачу и он обещал помочь. Хомут-балка покрыта катафорезным лаком, отличительной особенностью которого является тот факт, что он полимеризуется (термически) и поэтому устойчив к растворителям, что , согласитесь, практично.

Базовое кольцо [ рис. 17.1 ]:



Делается на токарном станке , поэтому качество изготовления значительно выше, и пользоваться шлифовальной машинкой практически не пришлось. Правда, и покрыть катафорезным лаком не получилось - габариты кольца превосходили максимально возможные для кюветы, где наносится лак. Защитил поверхность , проведя анодирование ( в домашних условиях), процесс описывал в этой теме. С нижней стороны приклеил тонкие прокладки [ рис. 17.2 ], они позволят избежать царапин на шпоне во время установки тонарма - поверхность после анодирования твёрдая . Для чего потребовалось это кольцо? Можно было , конечно, и направляющую и опорный подшипник установить на армбоарде, но я решил не вносить изменения в оригинальные детали тонарма, отсюда и это кольцо (внутренний диаметр сопряжён с наружным диаметром оригинального армбоарда) и съёмная хомут-балка , тогда при необходимости дополнительные детали демонтируются и вертушка приобретает исходный вид.
Наверное нужно упомянуть, что стоимость изготовления этих двух деталей оказалось неожиданно малой, я готов был расстаться с суммой в разы большей. А я ещё помню время, когда с "металлистами" рассчитывались самой твёрдой валютой - спиртом. Меня выручал отец, у него спирта было море, семья у нас была практически не потребляющая, так что я был всегда желанным гостем в опытных мастерских. Переход на расчёты в деньгах был неожиданным. Меня некоторое время не было в городе , вернулся в 91 году. Я был молод, энергичен , полон идей и, вернувшись обратно в институт, где "ковал щит Родины", в первую же неделю набросал с десяток эскизов и отнёс токарям-фрезеровщикам. На следующий день прихожу забирать детали, спрашиваю какой объём с меня и получаю ответ, ввёдший меня в ступор : " Андрюха, а зачем нам твой спирт? Деньги неси." В первый момент я принял ответ за шутку и переспросил. Железякины не шутили. Так я вступил в капитализм....
Винт, как и в случае с Jelco, я использовал от оптической подвижки. Есть у меня заветный ящик, подаренный школьным другом, он наполнил его в 90-е в гермозоне Физтеха [ рис. 18 ]:



Понимающие слово "гермозона" ужаснутся состоянием деталей , найденных в её помещениях, но это картинка к теме "Как убивали Империю", носящей политическую коннотацию, поэтому развивать её не следует.
На фото видно, что коррозии подверглись только пластины. В оригинале они шлифованные , чернёные, с поверхностной закалкой, а микрометрические винты отлично сохранились , что говорит о качестве покрытий .
Кстати, эта ржавчина мне подсказала, что выбор комплектующих для изготовления дополнительного узла верный - детали тонарма покрыты коррозией, а донор ржавчиной. Явно прослеживается связь . "Так это умных к умному, а меня к тебе".
Использование микрометрического винта , возможно, и избыточно, но выбор обусловлен наличием лимба, что удобно. Корпус "крутилки" состоит из двух частей : полированная основная область и матовый ободок, такое решение повторяет вид ручки антискейтинга [ рис. 19 ]:





Для полной гармонии я решил на ручку нанести надпись (vta adjusment) методом шелкографии. Казалось бы такая мелкая деталь, но она отняла уйму времени. Началось с того, что пришлось трижды ездить за плёнкой с фотовыводом. Первый раз ошибся с размерами, во второй отправил файл заказа, забыв подключить соответствующий шрифт. В третий раз барышни уже встречали словами: " А вот и наш пионер! " (файлы назывались pioneer_vta с индиксацией). Далее начались проблемы с нанесением самой надписи - поверхность для печати цилиндрическая, что , очевидно, усложняет процесс. Но в конце концов добился желаемого результата.

Опорный подшипник запрессовывал мой токарь



Процесс породил спор, я предлагал сначала запрессовать подшипник в бобышку, а потом уже запрессовывать ось. Коллега поступил наоборот [ рис. 20 ]. Спор вышел жаркий, но я настаивать не стал (хотя считаю, что прав, доказательство очевидное) - в конце концов делал он, а я только наблюдал.

Несколько неудобно ограничение в 20 фотографий на сообщение, приходится разбивать его на части. Может, имеет смысл подумать об ограничении не по количеству фото, а по их суммарному объёму ?
Часть вторая в следующем сообщении.

Направляющая и линейный подшипник приобретались на Алиэкспресс [ рис. 21 ], спасибо китайцам - без них было бы сложно реализовывать свои замыслы:



Пока весь мир надувает щёки и стройными рядами под радужными знамёнами шествует во "Вселенную 25", Китай радует миллионы самодельщиков и ежеминутно в разных частях земного шара слышится : "С добрым утром, вам посылка из Шанхая" . Вспоминаются пророческие слова Сергея Эдуардовича Фриша из его воспоминаний "Сквозь призму времени" :
" Как сложатся дальнейшие события в Китае? Этого никто не знает. Но в одном я убеждён: Китаю предстоит рано или поздно сыграть первенствующую роль в истории человечества."
Выдающийся советский учёный и мыслитель пришёл к этому выводу в конце 50-х годов прошлого века после поездки в Поднебесную.

Несколько слов об узле направляющей.





Сама направляющая запрессована в бобышку [ рис. 22.1 ], которая впоследствии будет прикручена к базовому кольцу ( почему выбрано такое решение будет объяснено ниже). Линейные подшипники собраны в модуль [ рис. 22.2 ]. Рекомендую сделать именно так, потребуется одна деталь, но пространство под крышкой позволяет её разместить. Крепится узел за торчащий подшипник.

Итак, дополнительные детали изготовлены, обработаны, собраны в модули , осталось их установить .






Для манипуляций с тонармом целесообразно изготовить "стульчак" [ рис. 23.1 ] , на котором он будет восседать в промежутках между этапами сборки. Я не беспокоился за внешний вид седалища, сляпал его из обрезков, главное, чтобы подставка не развалилась. Потребуется измерительный инструмент [ рис. 23.2 ], практика показывает, что "на глазок" выходит криво. Хомут я креплю на стойке ( область с цилиндрической поверхностью под пробкой жидкостного демпфера - [ рис. 23.3], выделение красным ) . Наверное, это единственное место, за которое можно прицепиться. Думаю, понятно, что необходима прокладка [ рис. 23.4 ] ( я использовал кусок от тонкостенной резиновой трубки), иначе поверхность стойки тонарма будет деформирована . Я не знаю, как поведёт себя этот резиновый кусок под давлением хомута с течением времени, вдруг, начнёт выделяться какая-нибудь гадость и повредит поверхность, поэтому между этой прокладкой и металлом проложил слой ленты фум [ рис. 23.5 ]. Теперь устанавливаю хомут-балку. Для удобства использую подставки одинаковой высоты [ рис. 23.6 ], что обеспечит параллельность плоскостей балки и опорного кольца, проверяю размеры и окончательно затягиваю хомут. Далее закрепляю на балке винт и блок линейных подшипников, после чего прикручиваю бобышки с направляющей и опорным подшипником к кольцу. Пока предварительно, сильно не затягиваю. Проверяю работу во всём диапазоне высот несколько раз и при необходимости корректирую установку бобышек . Для этого отверстия под крепёжные винты (в моём случае М5) были просверлены бОльшего диаметра. Когда подъёмный механизм будет работать оптимально, затягиваем винты сильно . И, естественно, проверяем. Несколько раз. Далее последует несколько безумная операция, которая вызовет улыбку специалистов, но я счёл её необходимой. Дело в том, что резьбовое соединение не жёсткое, а в нашем случае жёсткость важна. Да и со временем при частых изменениях высоты резьба может разболтаться. Места под гровер в базовом кольце практически нет, поэтому я решил применить анаэробный клей , который, аккурат, и служит для фиксации резьбы. Полимеризация клея происходит при контакте с металлом в отсутствии кислорода. При полимеризации клей несколько увеличивается в объёме, распирает резьбовое соединение, увеличивая жёсткость сборки. Сначала отвинчиваю бобышку с опорным подшипником (помним, что к данному моменту обе бобышки были затянуты сильно и при откручивании одного из винтов вряд ли существенно изменятся расстояния ) , намазываю резьбу и прикручиваю эту бобышку обратно, сильно затягивая. Проверяю работу и , если всё ок, то провожу ту же операцию с бобышкой , в которую запрессована направляющая. Опять проверяю и оставляю на ночь. Утром прикручиваем штатные, ранее снятые детали, и устанавливаем тонарм на плинт. Понимаю, что танцы с бобышками вызовут вполне закономерный вопрос - а почему направляющая и опорный подшипник сразу не запрессованы в кольцо. Да, этот вариант предпочтительней и изящней, но есть одно НО. Для этого потребовалась бы довольно высокая точность исполнения, имеется ввиду, что межцентровые расстояния отверстий на балке и мест запрессовки на кольце должны быть равны . Хомут и кольцо мне изготовили на станках с ЧПУ, но , помните, как выглядела поверхность хомута, помните какие на ней были ступеньки? Я подумал, что у этого станка в некоторые моменты времени происходил переход в другой режим работы, когда буква Ч меняла своё значение и вместо "числовое" обозначала "человеческое" , а человеку свойственно ошибаться. Отсюда и решение с бобышками, которое позволяет подкорректировать тремор рук "чепеушника" .
На этом работы по восстановлению и расширению функционала нового приобретения я посчитал законченными, но, признаюсь, немного пожалел, что ничем больше тонарм не оснастить и не довести его до уровня пятиосного столика Фёдорова.
Подводя итог, должен сделать одно важное замечание. Тонарм я разбирал по необходимости , этого потребовала чистка. Но желающим повторить конструкцию рекомендую хомут-балку изготовить разборную (из двух частей), тогда полный демонтаж тонарма не потребуется, что облегчит задачу.
Резюмируя , думаю, правильным будет третий вариант названия сообщения - "всё, что случается - случается к лучшему", а сравнив вид модернизированного тонарма с серийным, вспомнил бессмертные слова Фёдора Ивановича:
"... аршином общим не измерить.." .

Фантастика! Андрей, это устройство не стыдно и на ВинилЭнжине показать

Маэстро, снимаю шляпу!!!