Вот такой девайс. Из автоматики - опускание и подъем арма с остановкой двигателя. Автостоп бесконтактный - зеркальце на поворотной оси и оптодатчик. Корпус из опилок, заламинированный плёнкой под дерево и рояльный лак. Верхняя панель - сэндвич. Снизу к опилкам панели прикреплена стальная пластина такой формы, что бы центр тяжести вертушки приходился точно посредине шпинделя . Диск, как и у многих вертушек аналогичного класса и дизайна, имеет повышенный момент инерции за счет того, что основная масса вынесена за габариты пластинки. Тонарм имеет следы механической обработки - токарные и фрезерные. Штамповки мало и вся она во второстепенных узлах. Хвостовик с противовесом закреплен через демпфирующий переходник. Тонарм, что удивительно, имеет регулировку по высоте (фото с шестигранным ключом) - отпускаются две резьбовые шпильки и арм можно двигать вверх-вниз. Со временем выложу новые фото с разбором и профилактикой вертушки.

Мне трио нравится
Поздравляю!

Нормальная вертушка, у меня был Кенвуд 990, из той же серии, очень приятные впечатления. Ну и глазу приятно

Унутре усё чисто, "дутиков" (кондёров) нет, но наверняка мелочь придется менять
А вот так решен узел автостопа - зеркало и оптопара. Микролифт - соленоид с очень мягким вязким ходом

Не надо ничего менять, тем более, если все работает. Там же ELNA стоят, они крайне редко дохнут просто так.
Вертушки Трио очень не любят повышенное питание, надо обеспечить ровно 100в. И счастье будет.

Двигатель отличается от поздних модификаций только в некоторых нюансах. Пластина шасси двигателя крепится к верхней стальной панели через шестигранные шпильки с внутренней резьбой. Эта панель жестко задает ровную плоскость и неизменное расстояние от арма до шпинднля. На поздних стальной панели нет, поэтому шасси мотора крепится к некоей херне в виде буквы П, которая уже крепится к верхней панели. Снизу у поздних модификаций регулируемый по высоте подпятник, а на самом полированном шпинделе нанесена диагональная шабровка для удержания смазки. На ранней версии мотора подпятник глухой, но внизу стоит шарик, а на шпинделе торцевая выточка для него. Смазка жидкая, тогда как на поздних была что то вроде ЦИАТИМа. Короче - основа одна, но разные нюансы. Вот фото из сети мотора поздней модификации:







Вот фото мотора KP-700:

Удивительно то, что смазка еще есть, а износа почти нет, как и люфта.

Надо - сделаем! Ровно 98 вольт! ЛАТР, слегка модернизированный, рулит.

Ну вот, почистил шахту и вал, смазал Эльфом для автоматических коробок передач. Пришлось ждать около 30 минут, пока сядет вал с магнитом - зазоры столь малы, что воздух едва выходил. За это японцам респект Мотор на месте

Классная машинка! Какие чувства обуревают, когда открываешь коробку с неведомым доселе аппаратом, сказка. А кондеры м.б. и целы все. Они ж не армянские , смотрел на своих вертаках Пионере и Соньке, обе конца 70-х, все целы, на Пионере только были небольшие проблемки.

Тут тоже одна проблемка нарисовалась. Оптопара из светодиода и фотоприёмника состарились. Во всяком случае видимого света нет и автостопа тоже. Может и в обвязке дело. Потом над этим подумаю. Схема не от него, а от 700D, но там разница невелика

operator, Для начало промой спиртом оптопару ,глянь уровень сигнала на фотоприемнике осциллографом.

Так в том и дело. Был бы - посмотрел. А так, позвонил ребятам в сервис, сказали неси, посмотрим.

operator, вольтметр для начала подоткнуть verify rest positions points

Да я уже собрал его. У меня особо не поремонтируешь - мастерской нет. Только разложишь всё, как дочки набегут . Так что урывками, когда весь день дома.

Поздравляю !!!

Никто не сможет подсказать, где можно раздобыть подобную оптопару? Вдруг, у кого то завалялась? Хочется слепить автостоп для Yamaha GT. А мне внуки не дают ничего делать. Вечные помошники!

Зайдите в какой-нибудь сервис оргтехники, у них в дохлостях такого с избытком.

Lamar,
мышА на молекулы

Дмитрий, проверьте, не сбилась ли юстировка зеркала. Возможно, что проблема с автостопом в этом. Видимого света от оптопары нет, они работают в ближнем ИК. Можно засветить опопару фонариком и таким образом проверить электронику.
Lamar
Марат, проще найти оптопары, работающие на просвет, а не на отражение. Их полно в ЧипИДип. Или воспользоваться предложением Сергея (fogoverfrog )

Проблемка в том, что в шахте основания арма видно зеркальце, а так, конечно, никаких проблем. Не хочу платить 5-7 сотен гринов за девайс, который легко сделать.У мышки- разделенная пара. Спасибо. Пытался слепить из разных датчиков- ни фига, грубо говоря.

operator, Как правильно заметили проще найти оптопару от оргтехники и уколхозить с разбором ее на отражение чем искать фирменную.

operator, Пример оптрона http://rohmfs.rohm.com/en/products/databook/datasheet/opto/optical_sensor/photosensor/rpr-220.pdf может подойти и все похожие , надо смотреть и искать по словам оптрон и оптроны на отражение.

Андрей, я смотрел и через камеру сотового. Через неё отлично видны светящиеся диоды, например, ПДУ

operator, Reflective photo sensor оно самое и их есть в наличии достаточно много. Смотреть даташит и подобрать похожий .

Дмитрий, я хочу обезопасить Вас от, возможно, ненужных трат. В оптопарах “лететь” нечему. Схема работает следующим образом. В нормальном режиме (сигнал светодиода не попадает на фототранзистор) транзисторы Q11, Q12 открыты, светодид включен, те излучает. Когда отражённый сигнал приходит на фототранзистор, то он открывается, вследствии чего закрывается транзистор Q11, и закрывается Q12. Что приводит к выключению светодиода оптопары и закрытию фототранзистора. После этого заряжается С29 (через R56) и через некоторое время опять открываются Q11 и Q12 и процесс повторяется. На выходе схемы должна наблюдаться последовательность импульсов (когда тонарм встаёт в положения автостопа), которая и обрабатывается системой , обеспечивающей работу автостопа.
Я бы проверил юстировку зеркала, конденсатор С27, ну и конечно, настройки потенциометров VR1 и VR2 . А в первую очередь наличие питания. К сожалению, как минимум, тестер необходим.
PS Камера, да, должна регистрировать сигнал ПДУ (он всё таки находится в области чувствительности кремния, на чём и сделан чмос сенсор камеры), Правда, длина волны излучения светодиода ПДУ немного короче, чем в оптопарах.

bighill, Реально возможна деградация кристаллов оптопары это раз.
Банальная запыленость и из за этого падение чувствительности это два.
Нарушение юстировки системы это три.
Деградация управляющей схемы с окислением подстроечников и "усыханием" мелких электролитов это четыре.
Поэтому я писал уже даже протирка - промывка оптопары спиртом изопропилом на начальном этапе диагностики это святое . Часто и этого хватает а потом уже более сложные действия со схемой в том числе просто поднесение зеркальца или другой отражающей поверхности вплотную к оптопаре для диагностики итд итп с приборами уже.

вот одного винта точно не хватает, видимо просто сбита позиция останова.

Сергей, мне сначала тоже показалось, что винт отсутствует, но при тщательном рссмотрении, там всё-таи "пуклёвка"Б но юстировка могла уйти.

Bender, Олег, из всего перечиленного Вами, только это потребует замены оптопары. Но оптопара работает далеко не в тех режимах, когда возможна "деградация". Ни критических плотностей тока, ни температур, ни нахождения в условиях излучения. Маловероятно. Плюс, уж больно малораспространённый формфактор данной оптопары, можно замучиться её искать.

bighill, Да они редко выходят из строя это точно обычно запыленость делает черное дело . У меня в кассетнике Aiwa такое было , протер и все нормалек. На счет замены ее то можно найти не в том форм факторе но близко, я давал ссылку и как искать.

bighill,
надев вторые очки, признаю что дырка там в обратную сторону,
но сути дела это не меняет