Главное чтобы шубка эффектно сидела

использую масло турбинное ТП-22

Хорошее, наверное, масло:

Эпично и монументально, но основа - масло для швейных машин

вот это не понял

Упрощенно - масло для швейки и есть базовое минеральное с минимумом присадок . Базовое масло самое чистое. Например ZIC, сертифицировал базовое масло высокой чистоты даже для изготовления детского масла для тела .

да, именно так. вполне себе доволен. пользуюсь им уже лет 15

Вопрос теперь как убрать старое масло с опорного подшипника и шпинделя, чтобы потом нанести свежее масло? Нужно как-то спиртом промывать его?

Бензин "КАЛОША"

Нет такого и никогда не было. Это всё выдумали лица, слышавшие какой-то звон. (В ушах?) Вот в документации на изделия лет сорок назад писали совешенно внятно: "мыть бензином Б-70 марки галоша ГОСТ не помню что -43".

...степени полезности ответов на вопросы "как самому паминять сибе пампирз!!!!!!" - пока не касаюсь...

да и ладно, пусть сейчас так называется, какая разница... тот же член, только в левой руке...

одно время был допущен минздравом для обеззараживания кожи для укола

Это несомненно очень важное замечание, влияющее как минимум на работоспособность аппарата, а как максимум на жизнедеятельность индивидуума
В русском языке и так и этак допустимо с незапямятных времен

Опорный подшипник разбирать нужно, чтобы промыть его? Кто-нибудь вообще с этим сталкивался или здесь только юмор и шутки в ответах)

Скорее всего нет. Промыть, смазать и послушать стетоскопом на холостом ходу.
Если хрустеть не будет, то все в порядке. Если будет - повторить операцию.
Не поможет - тогда разборка, и возможно, замена поврежденных деталей.

Просто не понятно как его промыть если не разбирать? У проигрывателей с прямым приводом торчит шток шпинделя из двигателя и не понятно как его обслуживать.

Смотря какой дрыгатель. В общем и целом это подшипник скольжения на шарике. Или на конусе. Или просто на торце вала.

Получается что нужно разбирать

Я не знаком с устройством вашего экземпляра, увы. Был бы пол рукой - можно было бы разобраться. Как правило, что один человек собрал, то другой завсегда разобрать сумеет

Это да согласен, вертушка техникс 1600 мк1

Не, Техи не доводилось разбирать. Судя по габаритам, там не т.н. планарный директ драйв с плоскими катушками. В принципе сложного ничего не должно быть

Где то мелькала инфа, что там есть отверстие для смазки подшипника. Что бы без разбора

Если все делать по уму, то нужно разобрать эту конструкцию, смыть старую смазку и только потом нанести новую? Может кто разбирал, такой аппарат? Купил вчера смазку, а на коробочке фотка, типа просто шпиндель смазать и все.

Там же написано - для инвертированных подшипников. Не для вашего случая

Если честно то я в этом ничего не понимаю, мне сказали что это для прямого привода. Значит смазка не подойдет? Причем я даже модель им говорил.

Инвертированный подшипник это когда все наоборот. Торчит вал жестко закрепленый в корпусе. А сверху нахлобучивается диск со встроенным стаканом. Что бы смазка не вытекала из такого узла, она имеет большую вязкость. Как правило пассиковые приводы таким снабжаются

Понял, спасибо, за пояснение буду разбираться дальше тогда

"Если вам что-то непонятно - прочтите какую-нибудь книгу." (с) из фиды, ~1997
Обслуживать вообще проще простого:
1. Берёте специалиста
2. Платите ему денег
3. Profit!
Вместо вот этой клоунады "где у него кнопка!!!???" etc и поуродованного аппарата на выходе.
Например, на B&O, которому какие-то ухари намазали двигатель вязкоупругой смазкой для тонарма - после чего, ясен пень, крутился он очень относительно - я заработал не меньше двухсот доллеров - купил за сколько просили, удалил следы жизнедеятельности радюва палюблятялей, продал за сколько предложили, alles...
Нибожэжъмой не спорю. Но вот в технической документации к изделиям отсебятина ни при какой погоде недопустима. Вообще. За отсебятину в своё время попросту расстреливали, и как показала дальнейшая практика - совершенно правильно делали. Изделия потом ещё лет сорок выполняли задачу не как бог на душу покладёт, а по команде. И попадали не куда попало, а в заданную точку. Неудержымо неся тепло и свет вероятному противнику.
Вы хорошо видели, из чего сделаны ДИРИВЯНЫИ!!! кал онки микросвин?

Ещё один нюанс - встречал лично, могу договор показать, который мне подсунули на подпись. Что предмет за два лимона я покупаю у ЗАОООО Рога и Копыта, а бабло плотю ОООООО Рога и Копыта. С уставным копеталом десять рублэй. Которое "выступает огентом" и вот это вот всё. Дальше объяснять?

Вот так и в нашем случае. Бензин Б-70 марки галоша изготовлен по ГОСТу, а то и по ТУ, а то и по чТУ, которые ещё жёстче, про него в плане нашей задачи всё понятно и известно. Жыдкость из пузырька с Надпюсью "КОЛОША!!!" изготовлена неустановленными следствием абрэками, втихаря по ночам под одеялом просверлившими нефтепровод и вот это вот всё. Партизанские заправки прямо с бензовоза, заряженного прямогонным бензином (с конским количеством тетраэтилсвинца в нём) - знаете? А эти что - лучше? Лучше?

...а так-то конешно дело хозяйское.

Дмитрий Алегыч, ежели всё про вот этот вот ГОСТ никак не успокоитесь, так забудьте про него как страшный сон. Его еще в 1992 годе отменили. Тоись 28 лет мы мучаемся без него и ничего. Насрать как это всё называется. Потому что это один хрен не бензин, а нефтяные растворители - НЕФРАСы. Хоть "Говном" по ТУ назови, хуже не будет

Боюсь, что значительно более страшный сон наступит, когда иффяктивным быстраабучяимыяевым удастся окончательно уничтожить последние воспоминания о том, как правильно делаются правильные вещи. Не окормление буратин говном, а вещи. См. "Ги Дебор" и вот это вот всё.

Это до быстрообучаемых было разработано:

Евгений! Когда в руки попадает техническое изделие, часто возникает желание улучшить его технические показатели путем вскрытия. Есть такая мудрость - не мешай механизму работать, особенно если нет навыков.Может стоит подумать?