Вопрос вот к чему... можно ли в подкатушный узел Идели вместо КДП 6-4 поставить ДАП 6-4 ? Я пока вижу, что они отличаются только крутящим моментом.
Корпуса вроде бы одинаковые, валы пока не мерил - надо весь узел разбирать, а он отрегулирован. И сопротивление обмоток отличается - на Иделевских КДП - 230/120 Ом, на Ростовских ДАПах - 110/80 Ом.

Это понятно, что раз КрМ больше - следовательно двигун мощнее и провод толще... но возможно, я бреду к замене двигателей.

Мож лучше все же аппарат поменять.....
Была у меня болезная - как слеза нулёвая... расстался ниграмма не сожалея - уё......ще.....

По ТД из справочника по вольтажу абсолютноодинаковые движки. Только мощность. Ставить можно смело, если по габаоитам подойдет... Только вот для чего?

Рабинович

Никак не поборю дикий перегрев этих двигунов...

Всё работает, всё цело, все регуляторы-натяжители функционируют - двигуны через час работы на воспроизведении уже воняют парафином. Крутятся легко, смазаны.

Мож, они у меня типа подгорели ??? Обмотки вроде одинаковые сопротивления показывают, но межвитковку я не вызвоню никак. И мож, что со статорами ?

Из-за того, что у ДАПов меньше сопротивление обмоток, я 809-е в регуляторах не спалю ?

figma
Ёпть... ты думаешь в Олимпе меньше греются передранные Сименсы?

Электрические данные у них одинаковые. Епть 809 копейки стоят...

Ок, сделаю проще - повешу ДАП на 4 верёвки, не устанавливая, и погоняю часок .
Или меньше, ежели что-то гавкнет

Копеечное отличие - практически это одно и тоже...

Рабинович


Эту таблицу видел.
Включаю

уже переставил?

так те нагрузить надо кичма хотя бы

Рабинович


Грузить не надо - ДАП за 20 минут холостого хода нагрелся так же, как и родной - тот нагружен пустым подкатушником.

Я вот что ещё обнаружил :

1. КТ809-е, которые стоят свеху аппарата ( в схеме регулятора боковых двигателей) раньше, когда движки как бы не грелись - херачили меня током с корпусов ( они, корпуса, изолированы от радиатора). А сейчас на них висит 3 вольта постоянки и они безопасны. Транзисторы эти живые, диодные мосты тоже.

2. На одной обмотке движка, В1-В2 - 90 вольт переменки, как и должно быть при воспроизведении, на другой, С1-С2 аж - 150 !!! Откуда им взяться ?

как бы или не грелись?

Мож так и есть в выключенном состоянии?

блин маловероятно что в двух сторонах одинаково что-то сдохло, а?

Да не, точно не грелись, я писал на него дня три - заметил бы.




Ага, точно, херакнуло по разу с обоих в стопе.

Чёрт, как схему в дежавю скопировать, я этот комп щас расхерачу нафик !
И балбес на репе - он мне копировал как-то

а не постоянки?

Рабинович

У тебя схема есть ?

Там на движки переменка везде 90/127 - подмотка/перемотка.

А у неё подтормаживание идет ниткой што ле?
Нии схемы нема.
Бендер на скока знаю спец в Иделях именно по перемоткам и тормозам. Надо у него спросить за нагрев.

Это да.

Подтормаживания в ней нет, только лента тормозная.
Ладно, буду пытаться схему выложить.

Вообще, она вот тут :

http://rw6ase.narod.ru/000/mg1/idel001_1st.html

А не могет так что общий для обоих сторон провод от тр-ра питания оторвался?

Рабинович

Мысль правильная... чтоб проверить - в транс не полезу, отпаяю трансовый провод от движка и замерю напругу между концами.

Посмотрел схему.
Ну не знаю.. что и сказать... если все крутящие моменты у тебя в норме, то и схема управления работает в норме, а значит и все напряжения тоже в норме.... Уменьшив их - мы уменьшим и моменты, а значит уже будет не в норме. Чёёё у тебя там случилось... мож у тебя в сети напряжение выросло? не переключить ли тебе на 240 вольт, если есть возможность? А?

Если мерили мультиметром на переменке, то такое может быть. Для "правильности" повесте между щупами резистор 100 к, он уберет наводки, да и цепям не повредит

Рабинович

Не буду повторяться, тему у Алекса ты видишь - сейчас буду эксперементировать с шунтами.

Вариантов не много...