"Когда шофёр откинет верх"

Когда шофёр откинет верх,
Я вдруг предстану вашим взорам
В автомобиле “дюзенберг”
С новейшим гоночным мотором.

Вас не обманывает взор:
В открытом белом лимузине –
Ваш давний нищий ухажер,
Тот неудачник и разиня.

В недальновидности себя
Теперь корите, чуть не плача;
Стеклом и никелем слепя,
Промчалась мимо вас удача

В тот лучезарный райский сад,
В те упоительные сферы,
Где разложенья сладкий яд
Надменно пьют миллионеры.

Шофер-мулат, мой верный Майк,
Придурковат, но симпатичен;
Мы оба курим “Лаки Страйк”,
Поскольку я демократичен.

Я вновь задам ему вопрос:
“Ты знал ли чувство, дурачина?”
И скажет он: “Все бабы, босс,
Не стоят доброй стопки джина”.

- Какую машину вы хотите, Адам Казимирович? «Студебеккер»? «Линкольн»? «Ройс»? «Испано-Сюизу»?
- «Изотта-Фраскини», – сказал Козлевич, зарумянившись.

А вот ежели учесть, что Volkswagen Käfer начал выпускаться с 1938, то концепция явно содрана со Штеера, достаточно их жопы сравнить.

Гитлер во время своих визитов в оккупированную Чехословакию любил использовать «Татры» для поездок по стране. Эту футуристически выглядевшую машину Ганса Ледвинки он посчитал идеальным автомобилем для имперских автобанов, в результате чего на свет появились «Фольксваген-жук» и целый ряд других основанных на той же концепции немецких моделей. Вместе с тем, самой «Татре» во время немецкой оккупации Чехословакии было запрещено выпускать перспективную модель Т97, конкурировавшую с «Жуком».

«Татра» Т77 снималась в роли автомобиля будущего в британском научно-фантастическом фильме The Tunnel 1935 года, посвящённом строительству трансатлантического туннеля.
Изначальный вариант дизайна автомобиля, разработанный знаменитым специалистом в области аэродинамики Паулем Яраем, должен был включать в себя полностью понтонный кузов без выступающих крыльев и гнутое панорамное лобовое стекло. В серийном производстве автомобиль получил отдельные передние крылья, выглядевшие для публики тех лет более эстетично, и панорамное стекло из четырёх плоских секций, так как технологии тридцатых годов не могли обеспечить массового производства безопасного гнутого стекла.


В разработке формы кузова использовались продувки в аэродинамических трубах на оборудовании Фабрики воздушных кораблей графа Цеппелина (Luftschiffbau Zeppelin GmbH).

Volvo P1800. Ребят на капоте я думаю все знают?

кстати, кто эти ребята на капоте

КТО