Это опытный образец для дальнейшей доводки. Ему 30 лет и за это время его никто не реставрировал - даже на выставке ГОНа он стоял с вмятиной на правом заднем крыле

Кстати, у топовой Ауди того же периода всё скромнее:

Вот эта Ауди у моего двоюродного брата. Там качество шикарное. Кожа на руле родная ещё. Потёртая, но без трещин. А кнопочки....

Роллс Ройс Сильвер Спур III Парк Вард Лимузин. 93-94 год. Оцените "кнопочки" и дверь со стойкой а ля Девятка. Так что ЗиЛ вполне неплохо выглядел

А что не так с кнопочками в Роллсе?

Такие же как на ЗиЛе. Всё нормально. Просто некоторым не нравятся кнопки тридцатилетней давности.

Дима, а что, у этого R&R ручное переключение передач?

Автомат. Кочерга за рулём на американский манер. Этот Ройс спец версия для американцев

Нет, руль с права в Америку такая не поедет.. сто проц

Ауди того периода и не помышляли быть в премиум классе
как собсно и Фольксваген..
они полезли активно туда в начале 90-х)
а сейчас ауди а6 к примеру по отделке и внутреннему убранству легко превосходит бмв 5 серии

Да, чуток промазал, версия для США называлась Rolls-Royce Silver Spur Limousine North America, но салон один в один.
Это ты им скажи Lorenz & Rankl Audi 200 Pullmann '1988

может они что-то и делали конечно крутое, но я слегка не это имел в в виду - если сравнить их тогдашнее обычные модели 100 и 80 и текущие их аналоги а6 и а4 - текущие это 100% премиум, а тогдашние - обычные неказистые рабочие лошади

Фигассе. Они и тогда были крутыми. 1982 год, А 80 куаттро:

система питания инжектор
цилиндры/клапаны l5/2
объем 2 144 см³
мощность 136 л.с.
в диапазоне от 5 900 об/мин
крутящий момент 176 Нм
в диапазоне от 4 500 об/мин
степень сжатия 9,30
турбонаддув нет
привод полный
максимальная скорость 193,0 км/ч
разгон до 100 км/ч 9,1 сек

ну а что кваттро, просто полноприводная модификация.
Их базовые модели не были в премиум-сегменте, как и у Фольксваген.
Они не были конкурентами Мерседеса и БМВ, как сейчас.

Ну вот бэха пятёрка 82-го года. Схожие характеристики, схожий дизайн. Чем не конкуренты?

да хрен его знает, это ведь не я придумал. Можно и Рено подобрать со схожими характеристиками и дазайном, но премиум-брендом он от этого не станет.

Премиум брендом от ваг была Ауди 90 с 87 г по 91 с мерином и бмв. они были в ауте..

я сам пять лет на такой а90 ездил..87 год выпуска .. было все что сейчас предлагают..
от первого кольца самары до зеленовки 14 минут.. макс скрость 235км .ч по спидометру..
тачка просто пуля
5 цилиндров 2.3 обьем 170 лс
Олег ты на своем бустере такое не повторишь

Юра, премиум - это не скорость и лошади.
повторю без проблем, у меня обьем 2.3 тоже, но с 220 л с))
спидометр до 260
до 230 я разгонялся легко, как 2 пальца.

Отделка салона на Ауди была на уровне - все же основатель конторы герр Хорьх. Конструктивно тоже была хороша. Плюс стандартный набор узлов и агрегатов, который использовали и Мерсы с БМВ - от Солекс, Сакс, Бош...

Даже вот тут в принципе можно легко отследить становление Ауди как премиум-бренда:
http://www.avtoprofy.ru/auto/audi.shtml
"В 1996 году Audi выпустила на рынок модель бизнес-класса А6. По качеству исполнения и уровню оснащения этот автомобиль уже практически ни в чём не уступал лидерам из категории премиум. Оставалось только убедить в этом покупателей."
Ясно же что Ауди догонял премиум бренды. И окончательно догнал в наше время.
И таких фраз можно надергать очень много из статей.

еще как помышляли и даже усердно работали. только дело это не одного десятилетия, потому результат для ауди виден стал только в конце 90х, а на один уровень они вышли вообще совсем недавно.

Результат их тогдашней работы - очень качественные салоны тех лет и позже как по материалам, так и по дизайну, опоередившему время, которые на голову громят и мерсы и бмв и даже тот же бант, на фотке выше.

89 год сотка-двухсотка


96 А6 причем весьма запиленая по эксплуатации. салон неубиваемый.


кореец аж 2006 года. ничего нового в дизайне вид значительно проще.


Мерс 2006 года 55 AMG, теже яйца только в профиль.


и еще:
мерс E 1993

S 1996

и сотка аж 83! года


в среднем лет на 10-15 дизайн салонов ауди опережал тогда время.

ну и в мерсе или бэхе тех лет я чувствую себя как в бабушкином шифоньере, а в ауди вполне нормально.

я уж молчу про полный привод, турбы...

ну да, я и писал об этом. "Не помышляли" - значит осознавали что они "пока не в премиум". Сейчас - да, полноценный премиум, и даже в чем-то обгоняют.

На торпедо внизу (на бороде) есть примечательная пипка. Потянешь на себя один раз- блокируется передний межколёсный дифференциал, потянешь дальше- ещё и межосевой. У дядьки такой в гараже стоит. К этому двигателю ещё турбина прикручивалась- 190 кобыл (вроде).

Слава отечественному Автопрому!

буагагагагагг

А куда водила делся??

На четвертом фото сверху (втором снизу) серебристый Мондео все-таки хорошо над Волгой выглядит

Сообщение модератора maddddy	!
Перенесено отсюда

кроме Эксплорера в российской линейке у форда нет хороших машин ...
да и Эксплорер , при трезвом взгляде на его возможности , бестолковая коробченка , завязнет в первой серьезной луже .

Ну тогда уазик . Лет 6 назад ездили с Тойота-клубом на покатушки. Что такое северный Урал, надеюсь рассказывать не надо? Один из тойотовцев, имеющих как Тойо Кэмри, так и УАЗ Симбир, поехал на уазике. Это было феерично. Где всякие лифтованные шноркелированные Тойо безнадежно вязли наш Симбир, с матюками от вечно вылетающей раздатки, с девятью пассажирами (не включая пива) и такой то матери пёр как хошь и куда хошь...