эй, госслужащий - гей, будешь отслеживать траф?
Тогда, при всем уваженьи, назовём его - пидараф!

НЕ правда ваша. Не согласен. Посмотрите сколько немцев и японцев бегает одногодок. Ауди и фольксы 90-х годов популярны и их еще довольно много по дорогам бегает. Те же Карины уже редкость , так как сгнили уже на помойках. Как Опели тех годов.
Только не надо частностей, я вижу что по дорогам бегает. Праворуких тоже не надо учитывать. Их навезли по рублю за килограм в свое время. И их добивают в регионах от невозможности купить другую иномарку. А тазы, конечно после них не катят.


Я из Томска, друзей и знакомых там тьма. Нормальные пацаны давно пересели с праворулек на нормальные машины. На правом руле сидят те , кто не может обновиться.

Их и сейчас берут с удовольствием.Коллега на работе...взяла Тойоту Рангс...пригнали с Владика ....550 р ...Врать не буду...но свеженьких годов.
А город кишит Камрюхами...разные и право и лево рукие.
Конечно люди разных возможностей.Но я просто в шоке...
Мы трем за аудиотехнику...и народ " вымораживает" недорогой вынтаж....имея машины под лям...тратя на их обслуживание, заправку ( те же 3,6 обьем) приличные бабки.
Да с таким размахом у большенства должны системы на пол ляма стоять и не париться.

объективно - прульки отличные машины. особенно тех лет.
на равных с немцами тех лет, а где то и переплевывают их.

Да, но в отдельном доме со многими комнатами..

Машины все-таки всегда первичны и приоритетны к покупке в массе своей, как по утилитарным требованиям, так и в вопросах социального самовыражения. Поэтому, связь с аудио тут весьма призрачная.

И эти люди нам про На или Подвального рассказывают...о какой то социальной несправедливости...

Заметьте, в очередной раз это не я начал)

факт

Правые популярны в наиболее престижных районах москвы. рабоче-крестьянские районы правых ненавидят и голосуют за едро.

я маленько в теме муниципальных выборов.

Машина - средство повышенной опасности.Есть великий шанс ее потерять разбить и т.п
Кредитные машины...ну это мнимый статус...
Да и вообще..у нас любят понтануться....и определить себя в некий статус....когда народ чихал на этот статус...
Не....конечно до определенного уровня.С этим спорить не буду.Силовики высоких рангов...чиновники...
Эти не канят и живут выше своего статуса.
А так.....все под буквой закона или песпредела...кому как нравиться трактовать.

Шура, а что ты про кредит то? У нас что, есть такие кто в кредит покупает машину? У меня напрмер ни оного знакомого такого нет.

Шура Осечкин, Aureal, еще про политику и горчичник обеспечен.

Кому, как. По мне так "прульки" - это хорошо сделанные, но часто не доделаные тазы для масс. А немцы, это ДАС АУТО!.
Япошки и другие ускоглазые машинк дешевые потому что недоделанные. Сиденья и комфорт, шумка и настройка ходовой, работа автомата. Прожорливость и тупизна примитивных моторов. Все вроде хорошо, но эконом вариант. Впрочем не всем это надо и интересно. Многие хотят просто передвигаться на них и не ремонтировать часто.
Лично мне от ускоглазых этого мало. И поверьте, я на очень многих машинах поездил с 1982 года.
Не хвалюсь, просто это еще одно мнение.
Личная первая иномарка , это Ауди 80 1979 года, купленная после Москвича 2140. Сколько не примерял под себя "не немцев" , так все равно только немцы. После продажи старого немца была попытка покатать новую Шкоду Октавию, продал на 40 тысячях пробега. Жена каталась на ней, да отказалась на ней ездить, забрала моего старенького немца. Я поездил на ней, сколько не доделывал, все равно не прижилась.
Теперь в семье снова идилия, у нас немцы.
Неделю назад вернулись из ЕС. 6630 км за три недели. Расход на круг для бизнес класса - 8,0 л на сотню. 240 кобыл. Дизель.
На автобанах - песня и полет. Идет как по рельсам. Только по Беларусии за полтора часа 300 км проезжали. Спокойно, на круизе. В салоне тихо и комфортно. А какая динамика разгона после 120-130 Что 140, что 180 , все ровно и комфортно. Немцы знают автобаны и их машины созданы для них.

Я про статус....чихал я на политику...
Море тем и без нее..
Практически все машины под лям ...кредитные.У меня кент в ГазПроме и тот не чураеться кредитов.
У него все по пути наименьшего сопротивления.И такая " политика" в воспитании детей.Старшая дочь в мед.институте на стоматолога...На Комере....младшую пристроил в Питер...в юридический институт ...тоже на комеру.
Это конечно не значит что они плохие.Они просто знают что папа заплатит.
А мащина...Ниссан Ноут....взята в кредит...с автосалона.

гыгыг, конечно-конечно)
Особенно радуют Туареги, причем радуется в основном мой знакомый-эвакуаторщик - они гарантируют ему стабильный доход!)
практически не возит японцев - преобладают немцы и иногда англичане. И его статистике я не могу не верить.

Вот одна из немногих немецких машин, недорогих в обслуживании, надежнейших и безумно красивых на мой взгляд - бизнес-седан Опель Инсигния. Очень жаль, что Опель ушел из России, реально балдею по этой машине. В идентичной комплектации он стоил на 230 т р дороже моего Мондео, а у меня таких денег не было)

А если весь мой текст переосмыслить? Целиком!

это?

У нас нету автобанов, от слова совсем)
и все машины трудятся в равных условиях. Немец это наверное последнее, что я буду рассматриваь. Хотя, кусемь как у Ауреала мне очень импонирует, зарекасца не буду.

Как только возникают проблемы...а они возникают после трех - пяти лет эксплуатации ...то этот гламур выставляеться на продажу.Когда впаливают в ремонт по сотке....такие расходы не нравяться никому...

если про карину - то согласен. но все равно - тачка добротная.

если про краун, он же лексус, - там все вполне на моще.

Жаль , что у "Вас" нет автобанов. Мне приходится ездить по скоростным дорогам и много. Наверное на работу и с работы в пределах города я бы тошнил на любом авто, но так как езжу много и подолгу, а так же живу один раз, то я не хочу горбатиться на унылых сидениях и с безобразным шумом в салоне.
Полагаю я в этом не одинок.
Кушка с трехлитровым дизелем на пневме даже с реальным пробегом под 200 тысяч - прекрасная и надежная , а главное настоящая машина. Рекомендую. А как шикарно звучит в ней музыка от Bose А панорамный люк, а спортлайнвские руль и сиденья!!!
Рассматривал после Октахи. Оказалась велика и тяжела для моих потребностей.

по сотке по нынешним временам и не на хламур выкладывать приходится. например на переборку движки кашкаев на 150ккм
или ремонт вариаторов и роботов на шкодах

А как можно рекомендовать, не поездив и не владев?
Вот я могу с чистым серцом рекомедовать форд фокус 2 - владел им 6 лет, с 2008 года, не чинил НИЧЕГО, пробег 90 т.
Про Мондео пока ничего не буду говорить - пока продолжаю с удовольствием владеть)

Опыт, образование, работа, у близких друзей подобные машины и я на них езжу. А также я присутствую на форуме Ауди-Клуб с самого основания, с 2003 года! Есть золотая карта клуба из первой сотни. Ауди-Клуб России официально признан фирмой Ауди.
Была два раза возможность на работе купить "списаные " Фокусы 2. С пробегом 40 и 76 тыс км. Брал в семью их покататься, но даже жена сказала, что шумные, некомфортные. Невозможно в них нормально разговаривать при скорости 60 км/ч, сидя на заднем сидении. Приходится сильно повышать голос, перекрикивая шум трансмисии и колес. На тот момент в семье была Ауди сотка 92 г.в. На ней и продолжили ездить. Вот после 70 тыс. они у нас на работе и запросили денюжку на ремонты.

статья конечно та еще, но суть отражает
https://ok-inform.ru/business/avto/9837 ... ublej.html

на форды кстати тоже поглядываю. хочется взять вместо второй авди тачку попроще и чтоб бенз нюхала, по пробкам стоять. хотя не уверен, что весь день в такой авто можно провести и не заболеть спиной.

да-да, всякие там крузаки, хонда-легенда, лексусы


божечкимои.... странный Вы однако... например хонда более 25и лет назад уже серийно выпускала атмосферные двигатели, выдававшие 100л.с. и более с литра объёма, причём это были достаточно долговечные и надёжные моторы, особая "тупизна" этих двигателей - красный сектор с 8000 об/мин. , а "примитивизм" - 90ом году два р/вала с системой "втек"(управление клапанами)
похожие потуги и немцы пробовали, закончилось ничем практически....
к примеру самый массовый мотор всех времён и народов 4g63, выпускался япами, амерами, корейцами, сейчас китами, более 35 лет в строю, у него ненормальная надёжность, а при определённой форсировке можно снять под 700-800 л.с. с 2ух литров(с турбой разумеется), это примитивный мотор?
взять к примеру ВАГовский BBJ(один из самых надёжных по немецким понятиям, да и по нашим среди немецких тоже) и сравнить с яповским того же объёма, мощности и прожорливости - 2JZ... ресурс япа в 3-5 раз выше...
можно посмотреть на мотоциклы.... бмв просто каменный век по сравнению с ямаха, хонда, сузуки
посмотрите на лодочные моторы, весь мир голосует рублём за хонду и ямаху

Хотелось бы спросить у Михаила из Владивостока...
Как обстоят дела с парком машин в Приморье ?

Хм... Надеюсь, Михаил ответит.

На мой непрофессиональный взгляд, Владивосток постепенно становится похожь на любой другой российский город.
Таможенные пошлины убили весь этот "мега-бизнес" импорта дешёвых авто из Японии.
Сейчас ещё требуют ставить кнопку "ЭРА-ГЛОНАСС" в каждую ввезённую машину.

Парк машин: остался прежним. Стоимость владения японским авто сильно дешевле, чем купить новый фольск или рено.
Очень много 'гибридов' (Toyota Prius и пр). В такси любят использовать.

но только он меньше мондео. жопиль с конским ценником никому не нужен, что подтвердил и твой выбор и уход марки с рынка.

да совсем ненамного, класс тот же..конечно по продажам с Камри бесполезно - у нас Тойота пока икона, в сегменте полновесных внедорожников вообще без конкурентов, по крайней мере тут, в Самаре. Ну и на Камри по инерции спрос отражается.
Да и у Опеля все хорошо было в сегменте компакт - тачки очень интересного дизайна, весьма привлекательны. Все семейство Astra J, включая купе офигенное, покупалось очень хорошо