...

Скорбим, да.

Земля пухом ....
Шокирует тот факт что стрелки переводят на пассажиров...мол паника, хаос,....за вещи хвататься начали...
Ублюдки.....больше никак не скажешь...

Я летал на суперджете. Не покидало ощущение недоделанности этого самолета.

ну так прос..ли всё гражданское авиастроение....вместе со страной
а теперь вот....

пассажиры с чемоданами не причем .
дело в другом совсем .
кроме недоделанности самолета , недоделанность экипажа и служб аэропорта .
горящий самолет катится по ВПП , а всем - по(сенсоред) .

и не просто "по(сенсоред)"... недоделаные ушлепки из аэропорта снимают на видео горящий самолет со словами "с огоньком сел"

никаких тут внешних врагов не нужно- все уже прогнило изнутри

Самолёт скорее всего не причём, а вот неграмотные,не профессиональные действия экипажа, который не сбросил топливо, посадил самолёт на завышенной скорости, плюс службы аэропорта спали видимо, вместо того что-бы встречать вдоль посадочной полосы, привели к столь многочисленным жертвам.
зы: я не специалист, это моё мнение, поэтому могу быть не прав.

Просто ради интереса- а много ли лётчиков у нас на форуме? Или сотрудников техслужб аэропорта?

Я никого не осуждаю, но думаю что вопросы и к экипажу и к службам аэропорта будут. И эти вопросы должны быть, ради недопущения подобных случаев в будущем, всё-таки это жизни людей.

Земля пухом.. и соболезнования родственникам..



Суперджет 100 не имеет средств экстренного сброса топлива (как и большинство современных гражданских судов), поэтому в случае аварийной посадки они стараются дожигать топливо "наматывая круги" разумеется когда у них есть такая возможность. Скорей всего тут её не было. В данном случае (покр. мере как нам преподносят мнения большенства экспертов) был серьезный отказ бортовых систем электроники и вероятно двигателя. С какими отказами конкретно экипаж был вынужден посадить борт нам никому не известно (машина могла быть уже на 3/4 не управляемая), при этом совершенно точно с превышением максимальной посадочной массы. Поэтому не стоит спешить обвинять экипаж в не профессиональности.. 100% данные будут только после расшифровки ЧЯ и то у членов комиссии по расследованию, а не у нас. Понятно, то что нам потом скажут официально это уже совсем др. вопрос

Аэрофлот отказался от практики отработки, на тренажерах, аварийной посадки в дайрект режиме. Раз в полгода в лучшем случае садятся за тренажер по этой программе. Типа на автоматике надежнее, чем на "ручке". А тут как раз случай отказа автоматики и ноль "ручной" практики. Крайними сделают пилотов, накрайняк программистов из Боинг, которые писали ПО автоматического режима.
Летчиков много на профильном форуме. Пилоты много говорят, но высказываются крайне осторожно. Но то, что он изначально полетел в грозовой фронт - большая ошибка. Далее вопрос к производителю - пилоты летавшие на ССДж 100 говорят о не очень качественной сборке, включая металлизацию для отвода статического и грозового электричества.

Это да, и не только Аэрофлот. Более того лётные инструкции сейчас обязвыают лётчиков взлёт/посадку совершать в автомат режиме и авто управлением тягой.

Поэтому и высказываются крайне осторожно т.к. ни у кого нет данных что там в реале произошло и в каком состоянии была машина на момент принятия решения о экстренной аварийной посадке.
Взлёты в грозовой фронт наблюдаю сплошь и рядом, т.к. сам живу в 400 метрах от пассажирского аэропорта и посадочная глиссада (и соответственно курс влзётов) у меня прямо над домом проходит. И в сильный ветер и в грозу, снегопад и в условиях никакой видимости взлетают по приборам.. Конечно это несколько повышает опасность, но это факт.

Это " волки" с голубых экранов тож не спецы в авиа....но однако не стесняються обвинить пассажиров в крахоборстве....Мол " мешочники " за своими шмотками полезли и создали хаос...
Так что же они не дождались выводов комиссии...

Пассажиров можно понять - каждый спасает себя и своё имущество, но видимо в таких случаях надо всем сообщать в салоне, что не стоит хватать свои сумки в экстренных ситуациях, любое промедление стоит жизни.