При наличии расходников, на вертушку уходит гораздо меньше времени. Разобрать - собрать час, поиск час и ремонт полчаса. И прошу учесть - это ремонт. Профилактика не подразумевает ремонта. А в той конторе вертаки на реализацию не берут, если нужно отмачивать в керосине

Владимир....ну че как наивный мальчик...
Все мастера мажут на хлеб масло...и даже икоркой посыпают...
Не будем вдаваться в частности...каждого в отдельности ремонта....
Обдираловка катит семимильными шагами...

Ага, и при этом ремонтируют все у себя на дому, в свалившейся с неба мастерской, а детали им халявный курьер привозит прямо с завода,
тоже, разумеется, бесплатно. И налогов они, конечно, не платят, и рекламу им давать не надо, их и так все знают, в том числе те, кто занимается пополнением бюджета.

У Шуры как всегда все просто.

У нас одна мастерская на целый район...
Я частенько сидел у мастера....чай гоняли да за аппараты трещали....Если это "МАСТЕР" а не практикант....то на этой бытовухе он " собаку съел"....Выдача дефекта происходит на первые 15- 20 минут...Далее озвучиваеться ценник и время для работы...Кто соглашаеться- оплачивает и принимает условия. Кто не соглашается...платит за диагностику и вскрытие аппаратуры.Обычно 500 р с носа.Ну и конечно фейс контроль.У бабушке может и 100 р взять...
К нему не зарастает народная тропа....Несут все..от батона до андона....Работать надо...а не щеки надувать...
У Умберто есть свой ручной мастер...И Николай хочет хлеб с икрой кушать...и даже с чёрной...

Да...это все намного проще чем вы думаете...
Налоги конечно платит....как и все коммерсанты в рассеи....копейки...
Ведь для налоговой он нищеброд....он же ничего не зарабатывает.
Мастера на дому....другая песня....но параллельная

Вот на моей основной работе почти так все и происходит. Это, когда в ремонт несут "профильное" оборудование. Под которое есть и стенд, и запчасти.
А иногда притащут какую-нибудь экзотику, вертишь ее в руках, и думаешь, "хоть бы пукнул для ориентиру"))
Время на такой ремонт может уйти непредсказуемо сколько, запчасти придется искать хз где. Ну, и как рассчитывать стоимость работ?

А как сегодня все ценники расчитываються .....
От балДы. Кому как заблагорассудится.

Ну почему же, некоторые вещи строго определены, например, цены на бензин, картельным сговором.

Прошу прощения. Ужъ очень много других эээ... случаев. Пардон, ошибся. ... червячный привод...
вот это бугага
download/file.php?id=97605&t=1
называеца 1ыпу73эс



aka "Виканульнуль-адын!".

И всё это фииричизкое говно с мотором от холодильника обеспечивает уровень рокота аж -30 цеденбалов на частоте 46.6666666666666 Герца. Потому что у них не было приличных моторов. Потому что их удел - резать ножиками китайцев с корейцами да ляпать в сарайчегах настольные вентиляторы и автоматические карандашеки. А не аппаратуру для высококачественнаго звука воспроизведянея.
Сначала надо пйотеедь тьяпаськай. Шобы очередной паразит и дармоед мог по честному надувать Щщочьки: да я к нему руки прилагал!
Потому что никак не может вспомнить, как сказать по-русски "нэзнаю, слюшай?", ну да. и давно вы завсегдатай джыхадсервизов?
"Ерунда, практикант."(с)
Только картиначька в этих ваших эньтюрьнетюках, для показывать поцанам - "а вот такую мандулу я вчера не купил, потому что моя пеписька толще."
А вот зовидаводь - вредно.
Какие ещё, простите, в жопу - налоги? Вы вот это - хорошо видели?



...а реклама - да какая ещё нахрен реклама?! У мене тут что - бытовое обслужыванее населения? Чай, не при проклятом старом прижыме. И так полон дом всякой дряни натащили...

Не согласен в корне, ибо обе бугаги были щупаны мною. Кстати, на Люкс-2 тоже ролико-пассик был... Так вот, на первой бугаге литая рама, а не штамп, масса деталей с механической обработкой (фрезеровка, точение), диск не штампованно-сварной из стали, а тяжелый литой с токарной обработкой, подшипник не на инвертированном гвоздике как в наших, а стальной стакан с втулками из пористой бронзы, масляной ванной, стальной полированный шпиндель на точечной опоре. Короче жапорожец и мерседес. Про рокот - по измериловке может и высокий, а на слух ничуть не больше чем Миракорд с ПАПСТом. Там в другом проблема - нужен на 50 Гц, а не с соседних префектур

а вот это у кого как
viewtopic.php?p=338597#p338597

Мне так красиво не сделать. Я рукожоп

Ладно...доберусь до компа....рассмотрим все " частные случаи"....
А бытовую вертушку может починить школьник.

Еще как может! Прямо совсем и навсегда.

"Вот вырастешь большой - унитазы будешь чинить."
Никак не найду эту книжку...

нам уже практически всем под полтинник.....
Куда ещё расти..... Всё это " ватокатание" оставьте молодежи......техника 70х....80х чиниться на Ура !!!
Сливки снимают Умберты.....ну иногда Олеги .....с Гошами

Сам хоть одну починил?

Ага ,пять раз рядом стоял

Чел задавший вопрос по вертаку всё проклил и перешёл на ленту .

Да не 10 раз.....че там чинить ?
Вот боталы .....напрягаються. вопрос на копейку.

Тонарм 9" под тяжёлые головы - внешне идеально. Надо заменить проводку, и перетрясти подшипники - 4 штуки.
Правда есть нюанс хвостовик и замок шелла вклеены, без их демонтажа не сменить провода. Подшипники безобоймовые. Размер шарика 0.5мм.


На какую копейку данный вопрос?

Да я думаю, если бы Александр действительно самостоятельно перетряхнул хотя бы хоть один ипонский директ-драйв или ЛПМ, то меньше трехи-пятака за следующий не назначил бы. И пургу бы тут не писал.
Вы уважаемый откройте сервис-мауал на мотор дэнон или виктор, посмотрите на количество электролитов, потом оформите это все в заказ конторе, ну если вы будите ставить вместо них эпкос или панас, потом съездить получить или поймать доставку. Это если все срисовывать с самой платы не надо. Дальше механика, капнуть сверху из масленки не получится... Не придумали еще смазку которая не окисляется, сальников и пыльников там нигде нет, все на воздухе. И нет там в работе вращений, чтоб все в смазке постоянно было, все стечет и закоксуется, вопрос года-полтора, малейший нарост и окисл и тонарм на этом подклинит. Ну в моторе может два, если букса. Потом еще посмотрим сколько момент затяжки подшипника будет ловиться, чтоб не туго но и без люфта... Это мы еще забыли, что к этим подшипикам как-то попасть нужно... Да че тут говорить, полный рабочий день, может еще и вечер, это если привезли-увезли, весь укомплектован и подготовлен. А тряпочкой нежно протереть и пару банок сменить... это да, час-полтора, от 500 где-то, ну если треху-пятак на восемь часов разделить...


Чета я не понял.... А вы мне опоры с ковриком не размочили и сам коврик ваксом не напидо...ли. Он дубовый и выцветший. Ды вы ваще меня тут разводите и все придумали, у меня тут и так все крутилось и звучало, шарлатан и крахабор, ценник ломите... Другой, за эти деньги мне бы еще и крышку полирнул.

Вы кстати свой тонарм уравновесьте и открыткой на него махните..., пойдет к центру весело и задорно как года полтора назад? Потом поделитесь опытом с коллегами, как это за час причесали...

metal-daze
В точку, лучшее описание вот этого всего.
Только до высказываний дяди про опоры и коврик доводить не нужно. Такой дядя ещё до взаимодействия должен быть послан в хачь моторс корпорейшен от ремонта.

А почему он должен идти весело и задорно от маха открыткой? Один, например, имеет эффективную массу 6 грамм, а другой 20. И сдвинуть бОльшую массу гораздо труднее, чем лёгкую. Масса - не вес, как ни уравновешивай в вертикальной плоскости, сдвинуть в горизонтали будет трудновато, если масса большая.
У меня масленка стоит с советским машинным маслом. Оно вероятно уже окислено, но уж точно не закоксовано. В Трио менял смазку - там масло было жидким, а судя по каплям краски на болтах, никто туда не лазил с 81-го года. Та всяких железных Элаках тоже смазка нигде не деградировала до состояния кокса. Единственное место - элаковский мотор. Из за довольно ощутимого нагрева, масло испаряется во втулках и нужно периодически его добавлять в фетровые шайбы-маслоудерживатели.

И опять же. Все упускают из виду очевидную вещь. Вертаками, где надо отмачивать тонармы, скрести рашпилем, красить молотковой эмалью и реставрировать шпон, тот продавец, о котором шла речь, не торгует. Берет он, как я понимаю, только технически исправные и внешне без косяков вертушки. О какой профилактике в данном случае может идти речь? Полироль на кузове? Или протирка тонарма средством для хромированных изделий?

Тъяпаськай протирка, тъяпаськай. Жъ сто раз объяснял: "атличьнаясастаяняяяя!!! тъяпаськайпратерале!!!"

Все это " частные случаи"....где вы берете такие
убитые вертушки...
Но даже и в этом случае все аккуратно восстанавливается. Все дело в ЗИПе.
Был у меня Дюаль....у него шайба фторопластовая или типа резиновая на возврат тонарма шла...и вот она рассохлась и развалилась.Как только не вырезал...не подходила и не функционировала...
А на Молотке один барыга продавал её.... Денех просил много....Знал шельма что деталька важная....Пришлось купить....и как по маслу...
Все встало на свои места.
Ремонт усилителей... Это уже тонкости и свои сложности...туточки спорить не буду..

Через 50 лет внутри они все такие. Даже если внешне как у кота яйца и даже работает. Внутри оно все такое.

Не все и не всегда. Вот этот трудился всю жизнь. Износил несколько комплектов ламп. Когда попал ко мне, я решил его профилактировать. Но кроме двух капель масла на подшипник ничего не делал. А, еще сменил иглу, правда с цветом не попал По слухам, новый владелец так же его не жалеет

рыгонду трудно назвать проигрывателем